全焊接球閥-全焊接球閥的結構特點是怎么樣的？-

　　全焊接球閥的結構特點是怎么樣的?

　　1.全點焊型式

　　全焊接球閥由六個鍛造外殼組成，組裝后進行焊接。結構緊湊，整個球閥為一體式。目前日本生產和使用的大口徑球閥大多為分體三件式結構，零件之間采用螺栓連接。與三件式球閥相比，全焊接球閥鍛件在同等強度下，壁厚可以做得很薄。

　　全焊接球閥重量可減輕四分之一，同時增強了抗管道彎曲和擠壓的能力;因為取消了閥體的法蘭和螺栓。尺寸通過電子方式縮小。它還消chu了潛在的泄漏通道。另外，噪音體的焊接結構內部曲線平滑，與管道保持無死角的潤滑連接，介質流動性好。

　　2.的(de)框架軸固定住(zhu)球的(de)開發

　　全焊接球閥按球的形式可分為固定球和浮球。國內產品普遍采用浮球結構。在介質的壓力下，球被壓向出口端的密封面，達到密封日期。一旦閥體進出口壓差較大，往往很難用較大的扭矩打開現場。焊接球閥采用高強度緞紋鋼閥桿，由涂有PTFE(聚四氟乙烯)的不銹鋼軸承支撐，旋轉平穩準確。

　　因此的(de)(de)支撐點的(de)(de)支撐的(de)(de)閥(fa)桿需(xu)要獲取地埋管(guan)媒介(jie)壓(ya)力(li)(li)行成的(de)(de)拉力(li)(li)，需(xu)要減(jian)少閥(fa)球與高壓(ya)閘閥(fa)中(zhong)的(de)(de)擠壓(ya)，即是在全壓(ya)力(li)(li)下，操作的(de)(de)凹門的(de)(de)需(xu)求的(de)(de)最大扭(niu)矩確實很低(di)，蝶閥(fa)需(xu)要公(gong)民權(quan)開閉。

　　3.高速旋轉閥球的設(she)計(ji)的概念

　　當全焊接球閥接近全關或剛打開時，球閥與閥座之間的窄點位置(9點鐘位置)因為天然氣被節流成高速湍流而被高速沖刷，成為閥座密封磨損嚴重的區域，造成泄漏。全焊接球閥每開一次或關一次，上下游閥座被球上的槳旋轉15攝氏度，使整個閥座密封面依次被天然氣沖刷，閥門開12次或關12次后再次沖刷同一部位，使整個閥座磨損均勻。

　　工作壽命大大延長。常規全焊接球閥的閥座是固定的，長期運行后閥座損壞的部分也是固定的)，這往往會導致內部浸出。另一方面，管道運行一段時間后，一些有害沉積物會堆積在座圈上，造成常規球閥閥座堵塞或不能正常密封，而旋轉閥座可以清chu母座圈表面的異物。

　　4.閥桿(gan)和重新高壓閘閥的應(ying)緊注脂良(liang)好的密封性

　　上閥(fa)桿(gan)(gan)的隔(ge)絕裝(zhuang)修(xiu)資料聚四氟乙稀就是一種低耐摩擦、耐的老(lao)化、在使用壽命長的裝(zhuang)修(xiu)資料。DN50(及(ji)以(yi)下)的熔接(jie)閘(zha)閥(fa)閥(fa)桿(gan)(gan)還搭(da)配隔(ge)絕油(you)(you)垢污漬(zi)裝(zhuang)入(ru)(ru)機系統。如(ru)果一經隔(ge)絕面被入(ru)(ru)駐閥(fa)球(qiu)座范圍內(nei)的殘(can)留物(wu)搞壞，仍(reng)會都可以(yi)能夠五級高壓閘(zha)閥(fa)裝(zhuang)入(ru)(ru)特(te)色的隔(ge)絕油(you)(you)垢污漬(zi)來保持著隔(ge)絕。常(chang)用閘(zha)閥(fa)不(bu)存在隔(ge)絕油(you)(you)垢污漬(zi)裝(zhuang)入(ru)(ru)結(jie)構設計。如(ru)果一經隔(ge)絕面搞壞，出現內(nei)漏，必須(xu)要拆換全閘(zha)閥(fa)。5.閥(fa)腔(qiang)內(nei)部組織自己泄壓，雙隔(ge)離里邊腔(qiang)泄壓。

　　雖然全焊接球閥采用上下游雙閥座密封，但長期運行的閥座不可避免地會磨損。當閥門處于關閉狀態時，上閥座可能會有一些內部泄漏，泄漏的介質進入閥球腔。帶有特殊汁液的下游閥座可有效避免閥球十腔超壓。一旦閥腔壓力超過下游壓力約138KPa，下游讀數座將被推離閥球，壓力將被釋放到下游管道中。

　　全焊接球閥上設有與中腔相通的泄壓管，泄壓管引出地面。無論閥門處于全開還是全閉位置，閥門都可以打開，中間腔的壓力可以釋放。閥座的密封性能也可以通過釋放中間腔的壓力來測量。